A reclamação da equipe é baseada pela forma como foi feita na relargada após a entrada do safety car, acionado devido à batida de Nicholas Latifi
Uma Mercedes decidiu entrar neste domingo (12) com dois protestos contra o resultado do Grande Prêmio de Abu Dhabi, que acabou com o título de Max Verstappen, piloto da Red Bull, sobre Lewis Hamilton.
A reclamação da equipe é baseada pela forma como foi feita na relargada após a entrada do safety car, acionado devido à batida de Nicholas Latifi, da Williams.
Em um primeiro momento, o diretor de prova, Michael Masi, informou que os carros retardatários que estavam entre Verstappen e Hamilton não eram permitidos a ultrapassar o carro de segurança. Após questionamento da Red Bull, uma direção de prova decidida mudar a decisão.
A Mercedes alega que todos os retardatários percorrer ultrapassar o safety car e não apenas os cinco citados pela direção de prova (Lando Norris, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Esteban Ocon e Sebastian Vettel).
Além disso, uma Mercedes alega que Verstappen colocou o carro à frente de Hamilton na curva 12, na preparação para relargada, ou que configuraria uma ultrapassagem proibida.
Os protestos são referentes aos artigos 48.8 e 48.12 do regulamento esportivo da Federação Internacional de Automobilismo.
O artigo 48.8 diz que “nenhum piloto pode ultrapassar outro carro na pista, incluindo o safety car, até que ele passe a linha pela primeira vez após o safety car ter retornado aos boxes”.
o 48.12 aponta que “qualquer carro que foi ultrapassado pelo líder é obrigado a ultrapassar os carros na volta inicial e sem safety car.”
“Se a Mercedes provar que houve uma irregularidade mesmo na liberação da corrida, com o safety car saindo da pista antes que o grid inteiro incorporado sido rearranjado, a Mercedes vai estar … É antipático, chato, vão dizer que é coisa de mau perdedor, mas é um direito da equipe fazer o protesto “, analisando o jornalista Flavio Gomes durante o programa Fim de Papo, do UOL.
“É uma batata muito quente que nem a FIA tem uma resposta. Acho que tem muito que olhar o regulamento, que é o que sempre publicou, é sempre muito detalhe. Se a FIA demora para tomar decisões em cima de fatos concretos, que não texto de interpretação, imagina o cuidado que vai ter para tomar uma decisão que pode mudar o rumo do campeonato “, afirmou Fábio Seixas, no programa Fim de Papo.
Os protestos da Mercedes, no entanto, não podem ter qualquer efeito. A direção de prova, momentos antes de liberar a pista, avisou that apenas cinco carros ultrapassassem o safety car.
O aviso seria o suficiente para a obrigatoriedade dos demais retardatários ultrapassarem o carro de segurança.
– Foto: Eduardo Knapp / Folhapress
