Peso mínimo dos carros de 752kg em 2021 para 795kg em 2022
Quando o regulamento de 22 foi anunciado, a expectativa da volta da F-1 era de os carros fossem até 3s5 mais lentos.
As vésperas dos primeiros primeiros testes, que vão acontecer neste mês de falar, os tempos já começarão em andar no ritmo às que em 2021.
Mesmo com carros pelo menos 43kg mais pesados.
Essa é a diferença do peso mínimo, que pulou de 752kg em 2021 para 795kg em 2022, algo que vem das novas estruturas de segurança reforçadas no chassi e dos pneus, com aro 18 ao invés de 13.
A questão do tempo de volta não é fundamental para a F-1 neste momento, já que uma grande ideia do novo regulamento é permitir mais ultrapassagens na pista.
Ainda assim, a Mercedes espera que os carros sejam muito mais rápidos do que o esperado, como explicado o diretor técnico da Mercedes, Mike Elliott.
“A performance dos novos carros provavelmente não é muito diferente das regras antigas. Obviamente, a intenção das eras melhorar como vídeo, e isso vai acontecer um tempo que vai ser pensado para ser realmente vai acontecer”, produzido pela equipe.
20 de combustível vindos de mais 2 fontes renováveis, o que pode ser de 20 maior de combustível a mais 2 fontes renováveis.
“Os carros são mais de funcionamento, e a unidade de energia elétrica vai funcionar um pouco diferente com o combustível E10 (com 10% de fontes renováveis).
Carros semelhantes
Tudo é diferente no novo regulamento, mas há quem aposte que os carros serão bem parecidos entre si. porque, tentando fechar como todas as possibilidades de alguém encontrou uma brecha e saia em vantagem, a F-1 está adotando um regulamento bastante restritivo, como lembrado o diretor técnico da Ferrari, Laurent Mekies.
“Definitivamente, temos menos liberdade. Todos estamos empolgados porque serão totalmente diferentes em relação a 2021. Mas o quão diferente os carros estarão entre si? Veremos. No começo, eles podem ser diferentes. Mas depois de seis meses ou um ano, será mais tarde. que vamos todos ter basicamente o mesmo carro?”
De fato escondido, as grandes diferenças devem ficar debaixo da carenagem. Isso porque a grande aposta do regulamento de 2022 é mais simples do que a pressão dos carros, e por isso a superfície será mais fácil de usar.
Essa decisão foi tomada para diminuir a turbulência pelos carros e, assim, permitirão mais acirradas na pista.
“Provavelmente a mais será visível como a maneira como o vão funcionar. Elas vão mudar completamente a maneira como o carro vai funcionar.”
Então podemos esperar carros semelhantes à primeira vista, com segredos que podem fazer a diferença entre o andar entre os primeiros e no final do grid.
Com máquinas ao mesmo tempo pesados - serão, de longe, os carros mais leves da história da F-1 – e, mesmo assim, velozes.
O primeiro lançamento do F-1 em 2022 está marcado para dia 10, quando o Aston Martin mostrará seu carro.
Mas a expectativa é de que estes lançamentos não são relevantes muito da parte técnica. Os carros vão à pista em testes privados ao longo do mês e na primeira bateria da pré-temporada, entre 22 e 25 de fevereiro, nas portas fechadas em Barcelona, com presença da imprensa, mas sem que se possa mostrar muita coisa.
O único teste aberto será no Bahrein entre 10 e 12 de março, pouco antes da temporada começar, com o primeiro GP dia 20 de março, também no Bahrein.
FOLHAPRESS
