A concessionária Caminhos da Celulose iniciou nesta segunda-feira (26) a operação de atendimento aos usuários em aproximadamente 870 quilômetros de rodovias de Mato Grosso do Sul. A estrutura conta com 56 veículos operacionais, 13 painéis móveis de mensagens variáveis e equipes especializadas em assistência e resgate, com serviços disponíveis 24 horas por dia.
A apresentação da operação, realizada no Bioparque Pantanal, em Campo Grande, marca uma nova etapa da concessão, que prevê investimentos próximos de R$ 1 bilhão em 2026 e pelo menos R$ 2 bilhões em obras em 2027. Entre as principais intervenções previstas para o próximo ano está o início da duplicação da BR-262.
Durante a solenidade, o governador de Mato Grosso do Sul, Eduardo Riedel (PP), destacou a importância da concessão para a infraestrutura e a segurança viária do Estado. “É uma nova era, é um novo momento que a gente está passando no Mato Grosso do Sul, a partir dessa concessão, a partir de outras que estão por vir”, afirmou.
O diretor-presidente da Caminhos da Celulose, Luiz Fernando De Donno, apresentou os avanços na recuperação do pavimento e detalhou o cronograma de investimentos, a implantação dos serviços operacionais e as futuras obras de ampliação da capacidade rodoviária.
FROTA REÚNE 56 VEÍCULOS E ATENDIMENTO PERMANENTE
A estrutura operacional foi dimensionada para atender desde ocorrências mecânicas até acidentes envolvendo veículos de grande porte, especialmente nos corredores utilizados para o transporte de madeira, celulose e outras cargas industriais.
A frota inclui 13 ambulâncias de emergência, 13 guinchos leves, sete veículos de inspeção, seis guinchos pesados, cinco caminhões-pipa, cinco caminhões guindauto e sete veículos de supervisão operacional. O sistema também dispõe de duas ambulâncias reservas para garantir a continuidade do atendimento quando houver necessidade de substituição.
Os veículos de resgate serão utilizados no atendimento pré-hospitalar, enquanto os guinchos leves atenderão veículos de menor porte e os pesados serão destinados a caminhões e outras composições de grande capacidade.
Os veículos de inspeção percorrerão continuamente os trechos concedidos para identificar situações de risco, prestar assistência aos usuários e realizar a sinalização inicial de ocorrências. A operação contará ainda com 13 painéis móveis de mensagens variáveis, que poderão ser deslocados para locais estratégicos para alertar os motoristas sobre obras, acidentes, interdições e outras condições de tráfego.
O atendimento poderá ser solicitado pelo telefone 0800 040 6267.
Entre os recursos apresentados está uma ambulância de emergência 100% elétrica, modelo Mercedes-Benz Sprinter, para a qual estão previstos pontos de recarga nas bases operacionais. A concessionária também incorporou ferramentas elétricas de desencarceramento, utilizadas para retirar vítimas presas às ferragens, dispensando motores a combustão e oferecendo maior mobilidade às equipes.
Outro recurso são as câmeras corporais, conhecidas como body cams, que permitirão a transmissão de imagens em tempo real ao Centro de Controle Operacional (CCO). Com a tecnologia, o médico responsável pela regulação poderá acompanhar remotamente as condições do atendimento, orientar os socorristas e auxiliar na definição dos procedimentos necessários.
As unidades de resgate também contarão com desfibriladores externos automáticos (DEAs). A regulação médica funcionará 24 horas por dia, integrando as equipes nas rodovias, o centro operacional e as unidades hospitalares responsáveis pelo atendimento aos pacientes.
TECNOLOGIA PREVÊ 484 CÂMERAS E MONITORAMENTO DAS RODOVIAS
A modernização dos trechos concedidos inclui a implantação de uma estrutura tecnológica voltada ao monitoramento do tráfego, à identificação de ocorrências e ao reforço da segurança viária.
O projeto prevê 484 câmeras de circuito fechado de televisão (CFTV), 43 sensores de pista, 28 sistemas de detecção de altura, 15 sistemas de controle de velocidade e oito sistemas de pesagem. Também estão previstos 12 painéis fixos de mensagens variáveis, que complementarão os 13 equipamentos móveis já apresentados.
Outro componente da infraestrutura será a implantação de 12 pontos de cobrança eletrônica de pedágio pelo sistema free flow, que permite a passagem dos veículos sem a necessidade de parar em praças convencionais.
A concessionária também prevê 26 pontos de abastecimento para veículos elétricos, além de serviços de Wi-Fi e vigilância patrimonial. A instalação dos equipamentos e sistemas ocorrerá conforme o cronograma de investimentos e as obrigações estabelecidas no contrato de concessão.
RECUPERAÇÃO DE 870 QUILÔMETROS MOBILIZA CERCA DE 2 MIL TRABALHADORES
No primeiro ano da concessão, os trabalhos estão concentrados na recuperação do pavimento e na implantação da estrutura operacional. Segundo De Donno, as intervenções de recuperação já ultrapassaram metade do volume previsto para essa etapa.
Os serviços incluem fresagem e recomposição do asfalto, com a retirada das partes comprometidas e a aplicação de novas camadas de pavimento. Para acelerar o cronograma, a concessionária pretende ampliar de seis para oito as frentes de pavimentação, buscando avançar nos trabalhos antes dos períodos de maior incidência de chuvas.
Atualmente, cerca de 2 mil trabalhadores diretos e indiretos estão envolvidos nas atividades da concessão, incluindo a recuperação das rodovias, a construção das bases operacionais e a implantação de outras estruturas.
DUPLICAÇÃO DA BR-262 DEVE COMEÇAR EM 2027
A partir de 2027, a concessão deverá entrar em uma nova fase, com obras voltadas à ampliação da capacidade das rodovias. A principal intervenção será a duplicação da BR-262, começando pelos primeiros 10 quilômetros a partir da saída de Campo Grande em direção a Ribas do Rio Pardo.
O planejamento prevê mais de 100 quilômetros de duplicação nesse corredor, considerado estratégico para o transporte de cargas e para a expansão da indústria de celulose em Mato Grosso do Sul. Além da ampliação das pistas, estão previstas melhorias como a implantação de acostamentos para aumentar a segurança e a capacidade de circulação.
“Já estamos trabalhando no projeto. É um trecho bem desafiador, são muitas interferências, mas estamos muito otimistas”, afirmou De Donno.
De acordo com o diretor-presidente, os investimentos da concessionária devem se aproximar de R$ 1 bilhão em 2026, enquanto o volume previsto para 2027 é de pelo menos R$ 2 bilhões em obras.
PEDÁGIO ELETRÔNICO PODE COMEÇAR ENTRE JANEIRO E FEVEREIRO
O início da cobrança de pedágio está previsto para o primeiro bimestre de 2027, condicionado ao cumprimento das obrigações contratuais e à autorização da agência reguladora. O sistema adotado será o free flow, que permite a cobrança eletrônica sem a necessidade de parada dos veículos.
Riedel explicou que a liberação dependerá do atendimento aos requisitos previstos no contrato. “A partir do momento que elas estiverem conclusas ou em andamento, aí está autorizado a instalar os free flows”, afirmou, referindo-se às obrigações da concessionária.
Segundo o governador, o processo também deverá incluir a divulgação das regras e a realização de testes antes do início da cobrança.
De Donno confirmou que a empresa pretende solicitar a autorização para começar a operação entre janeiro e fevereiro, após avançar nas etapas iniciais exigidas contratualmente.
TREZE BASES DE ATENDIMENTO E EXPANSÃO DA CONECTIVIDADE
A operação contará com 13 bases de atendimento aos usuários, inicialmente instaladas em estruturas provisórias. As unidades definitivas estão em construção e têm entrega prevista para o 12º mês da concessão.
“Quem passa na rodovia já começou a ver, já estão começando a subir, já estão em construção”, explicou De Donno.
Outro investimento previsto é a implantação de infraestrutura de telefonia móvel ao longo dos trechos concedidos. Segundo o diretor-presidente, a BR-262 está praticamente toda contemplada pelas estruturas de conectividade, restando ajustes técnicos para a integração das antenas.
A expectativa é que as primeiras torres entrem em funcionamento no início de 2027, ampliando as condições de comunicação tanto para os usuários quanto para as equipes operacionais.
CONCESSÃO INTEGRA ESTRATÉGIA DE MODERNIZAÇÃO LOGÍSTICA
Ao comentar o avanço da concessão, Riedel ressaltou que a participação da iniciativa privada integra a estratégia estadual de modernização da infraestrutura. Para o governador, a segurança jurídica dos contratos é fundamental para atrair investimentos de longo prazo e assegurar o cumprimento das responsabilidades estabelecidas. “Ninguém investe onde não tem segurança jurídica”, afirmou.
O governador também destacou o potencial dos sistemas de monitoramento para contribuir com a segurança pública, por meio da integração de informações com as forças policiais.
Na avaliação de Riedel, os investimentos rodoviários fazem parte de um processo mais amplo de transformação logística de Mato Grosso do Sul, que envolve também ferrovias, hidrovias e outros corredores de transporte.
A modernização da malha concedida ocorre em um contexto de expansão da indústria de base florestal, especialmente na região leste do Estado. O aumento da produção industrial e da movimentação de madeira, celulose e insumos amplia a demanda por rodovias preparadas para receber veículos de grande porte e volumes crescentes de carga.
De Donno destacou que a estrutura operacional foi planejada considerando essas características, com equipamentos adequados ao atendimento de bitrens, tritrens e caminhões de grande capacidade.
“O desenvolvimento dessa região do Mato Grosso do Sul está intrínseco ao desenvolvimento da nossa concessão”, afirmou.
Foto: Juliano Almeida
